История развития башенных кранов как спецтехники

Самый простой башенный кран появился в конце XVII в. Он был изготовлен из дерева и имел ручной привод. Изготовление подъемных кранов современного типа в России началось в конце XIX в. (Путиловский, Брянский, Краматорский, Николаевский и другие заводы). После Октябрьской революции 1917 г. в СССР краностроение превратилось в крупную отрасль тяжелого машиностроения со специализированными заводами.

К 1960 г. в эксплуатации находились башенные краны более 100 различных моделей. Переход на индустриальные методы строительства привел к созданию (1968 г.) кранов большой грузоподъемности (до 50 тонн) с повышенными (до 80 м/мин) скоростями подъема груза. По состоянию на 1 января 1985 г. в мире в эксплуатации находились 50 тысяч башенных кранов. Ежегодно заводы выпускали около 4 тысяч кранов, причем реальные потребности строительного комплекса превышали эту цифру на 1 тысяч единиц.

С началом реформ все изменилось. Строительный комплекс вошел в фазу застоя. Строительство застопорилось, башенные краны на многих стройках просто демонтировались, одни доставлялись на базы, другие — консервировались.

Сегодня технология строительства изменилась: монолитная и кирпично-монолитная технологии применяются повсеместно. И поскольку сейчас все больше строятся высотные дома, потребности строителей, в т.ч. в отношении башенных кранов и бетононасосов, тоже изменились. В настоящее время грузоподъемные башенные краны различных типов, модификаций и грузоподъемностей успешно применяются в различных отраслях, не только в строительстве.

Производство башенных кранов

В 1985 г. на стройках СССР работали около 50 тыс. башенных кранов, ежегодное производство составляло 4 тыс. новых машин. После кризиса 1998 г. в отечественном краностроении прослеживается устойчивая тенденция роста объемов производства. В 2004 г. Росстатом были зафиксированы восемь предприятий-производителей башенных кранов грузоподъемностью свыше 5 т, а в 2005 г. — семь заводов, в 2007 г. — девять предприятий. При этом в 2006 г. по сравнению с 2005 г. выпустили на 110 кранов больше, а в 2007 г. по сравнению с прошлым периодом — на 159 кранов больше.

Источник: ABARUS Market Research по данным ФСГС РФ.

Объемы производства башенных кранов грузоподъемностью 5 тонн и свыше растут высокими темпами: 2002-2004 гг. — средние темпы прироста производства составили 50%. В 2005 г. объем производства не изменился по сравнению с уровнем 2004 г. (263 шт.), зато в 2006 г. прирост производства составил около 50%: в 2006 г. были произведены 392 крана, а в 2007 г. — на 140 шт. больше.

В целом, наблюдается тенденция увеличения объемов производства с приростом, по меньшей мере, на 30% в год, если такие темпы сохранятся, то в 2008 г. суммарный объем выпуска башенных кранов по всем предприятиям составит около 700 шт.

Ситуация в ценовой конъюнктуре башенных кранов на протяжении рассматриваемого временного отрезка, естественно, менялась: если в 1999 г. средняя цена производителей на башенные краны составляла 879 513,9 руб. за 1 шт., то в 2000 г. она увеличилась до 1698 833,8 руб. за 1 шт. (93% прироста). До 2000 г. преобладал значительный прирост цен, после 2004 г. ежегодный прирост не превышал 9%. Средняя цена производителей башенных кранов в 2007 г. составила 5 010 812,7 руб. за 1 шт.

Частично дефицит импортных кранов могут компенсировать российские производители, у которых в последнее время наметился устойчивый рост производства. Но многие организации все равно предпочитают машины зарубежных производителей.

Импорт

Строительный бум в России стимулирует не только внутреннее производство техники, но и импорт машин, причем последний растет гораздо более впечатляющими темпами, чем производство отечественной техники. По данным Росстата, прирост импорта по различным категориям техники за прошлый год составил 80% и выше в натуральном выражении, а прирост по башенным кранам составил 139%. Доля импорта сейчас — около 65% от объема рынка, причем доля новых кранов в импортных поставках не превышает 25% (краны б/у втрое дешевле новых).

Отечественные компании приобретают башенные краны таких зарубежных фирм, как Liebherr, Potain, Zeppelin, Comedil, краны производства КНР и др. На сегодня цена высотного башенного крана отечественного производства составляет в среднем 9-14 млн руб. (250-400 тыс. евро), цена аналогичного по характеристикам европейского крана в 1,5-2 раза выше.

Источник: ABARUS Market Research по данным ФСГС РФ.

Объемы импорта башенных кранов растут высокими темпами: в 2005 г. по сравнению с 2004-м темп прироста составил 29% — были получены 204 крана из заграницы, т.е. на 46 кранов больше. В 2006 г. прирост импорта составил 156%, а в 2007 г. были ввезены 1252 импортных башенных крана, что в 2,4 раза превысило показатель предыдущего периода.

В последние годы прослеживается тенденция все большего присутствия на рынке России башенных кранов китайского производства, что не является неожиданностью, ведь, как известно, Китай занимает третье место в мире по объему производства строительных машин после США и Японии. Доля этой страны в мировом производстве строительных машин в начале следующего десятилетия достигнет примерно 50%. Основными производителями башенных кранов в Китае являются XCMG, Changsha Zoomlion Heavy Industry, Fangyan Group, чьи торговые марки стали чаще встречаться у отечественных специализированных компаний.

Концерн Xugong Group Construction Machinery Co. Ltd. (XCMG) был основан в марте 1989 г. За время своего существования концерн «Сюйгун» (XCMG) стал самым большим развивающимся производителем и экспортером строительной техники в Китае. Производственная корпорация включает в себя 26 дочерних компаний, оборот компании более 2 млрд долл., а объемы экспорта XCMG каждый год удваиваются. В рамках глобальной стратегии XCMG SMACO представляет компанию на российском рынке.XCMG основала несколько совместных предприятий с международными профильными компаниями. Например, Caterpilliar Xuzhou производит экскаваторы мирового класса, Xuzhou Liebherr производит башенные краны, бетононасосы и бетоносмесители.

Другой заметный китайский игрок на российском рынке — государственная компания Zoomlion. Компания имеет 50-летний опыт проектирования башенных кранов (производит с 1995 г.) и является лидирующей компанией Ассоциации производителей башенных кранов Китая. По продажам больших и средних кранов компания держит первенство в Китае в последние годы. В 1997 г. на основе отработанной технологии башенных кранов Zoomlion разработала оригинальный кран двойного назначения, используемый для подъема груза и установки бетонных конструкций, реализовав возможности многофункционального использования.

Башенные краны Potain (китайский вариант по французским технологиям) начали производить в 2007 г. на заводе Houcheng Zhanjiagang City под Шанхаем. Сейчас завод производит только три модели общим количеством около 850 кранов в год: МС 175 В, МС 235 В и МС 310 К12 максимальной грузоподъемностью 8, 10 и 12 тонн соответственно. Все комплектующие к данным моделям, начиная от электроники и заканчивая силовыми агрегатами, производятся во Франции. Китайские краны Potain полностью адаптированы для работы в погодных условиях стран Восточной Европы. Наряду с открытием в Китае нового завода Houcheng Zhanjiagang City под Шанхаем мультинациональная компания Potain в прошлом году приобрела завод в Словакии, расположенный в г. Velky Saris.

Сама французская компания Potain с начала своего существования в 1928 г. произвела и установила по всему миру более 100 тыс. башенных кранов. Сегодня компания производит более 60 моделей кранов на заводах во Франции, Германии, Италии, Португалии и Китая. Предприятие выпускает три разновидности башенных кранов: самомонтирующиеся краны с грузоподъемностью 1-8 т, более высокие и большие поворотные краны грузоподъемностью 8-64 т и краны специального назначения грузоподъемностью 160 т. Компания Potain представлена в России двумя сериями: гидравлические компактные самомонтирующиеся башенные краны HD для работы в стесненных условиях и рельсовые или фундаментные высотные башенные краны серии MD, которые оснащены системой координатной защиты и управления для работы в пересекающихся рабочих зонах. Грузоподъемность кранов 6-12 т. При вылете стрелы 60 м высота свободностоящих кранов равняется 75 м, а с пристежкой к зданию — 200 м и выше.

Немецкая фирма Liebherr не только относится к крупнейшим мировым производителям строительных машин, но и во многих других областях является признанным поставщиком технически инновационной продукции. С 1949 г. семейное предприятие Liebherr расширилось до группы фирм с более чем 26 тыс. занятых в более чем 100 компаниях на всех континентах. В 2006 г. товарооборот концерна Liebherr вырос на 22% и составил 6,473 млн евро. В модельный ряд немецкой фирмы Liebherr входят семь серий башенных кранов (HC, LC, LD, EL, EC-H, EC-H Litronic и EC-HM FR.Litronic), три серии специальных кранов (EC-B, HC-K, HC-L) и пять серий компактных монтажных кранов (H, HM, TT, K и R), управляемых с пульта на земле. Краны серии R (32 TTR и 42 KR.1) грузоподъемностью 4 т (высота подъема груза 24 м и 26 м соответственно) изготовлены на гусеничном ходу, что делает их незаменимыми на грунтах с пониженной несущей способностью. Для работы в городских условиях производят башенные краны на автомобильном шасси (8-тонные Liebherr МК 80 и Liebherr МК 100) и на шасси прицепа (1,2- и 2,0-тонные Liebherr 13 HM и Liebherr 20 HM).

Итальянская компания Comedil основана в 1962 г. С 1998 г. компания объединяется с международным лидером по продажам строительной техники, корпорацией Terex. Продукция Terex-Comedil заслужила высокую репутацию во всем мире благодаря своей производительности, надежности, безопасности и уникальной системе сервисной поддержки. Компания Terex-Comedil предлагает 47 моделей, среди которых имеются самомонтирующиеся краны для малоэтажного строительства, башенные краны для работы в городском строительстве и краны с подъемной стрелой и подвижным балластом — для работы с тяжелыми грузами. Компания поставляет в Россию новейшую модель крана CTT Flat top, используемую строителями США и Европы. Существует 21 модификация этой модели, которая применяется в различных случаях: от небольшой реконструкции до возведения кварталов высотных домов или больших мостов. В зависимости от модификации грузоподъемность кранов CTT изменяется от 2,5 до 40 т, максимальный вылет стрелы — от 41 до 85 м, а высота — от 18 до 106 м без крепления к стене и до 285 м в случае крепления к строительному объекту.

Кроме всех перечисленных, на рынке России широко представлены башенные краны компаний IHI, Jaso, Linden-Comansa, Ogawa, PPM, Raimondi и Zeppelin (серия ZBS).

Источник: ABARUS Market Research по данным ФСГС РФ.

Как видно из диаграммы, структура импорта башенных кранов значительно изменилась со стороны Китая, доля импорта из которого в общем объеме в 2002 г. составляла 5%, а в 2007 г. — уже 25%. Увеличение спроса на китайские краны во многом объясняется их относительной дешевизной. Цены новых башенных кранов производства КНР лежат в диапазоне 20-190 тыс. долл., аналогичные по характеристикам краны производства стран СНГ стоят 50-280 тыс. долл., а произведенные в Европе — 200-600 тыс. долл. и выше. И, как было сказано выше, китайская техника сопоставима с российской по ценам, но часто выигрывает по экономичности как научится драться в домашних условиях http://faq.tokarevs.ru/page/kak-nauchitsja-dratsja-v-domashnih-uslovijah.

Mul-t-lock Недорогое тонирование автомобилей, установка сигнализаций и пр. www.mtl-door.ru

Компания Apple создала лучший планшетный компьютер Apple ipad, и мы можем узнать самые свежие новости о нем.

Заменить, вскрыть, починить: вставка замков бесплатно . Смена замков, установка личинок.

«© ГК Башкранснаб»
аренда башенного крана